比半導體還糟!聯網車若遭「駭」 危及行車安全

比半導體還糟!聯網車若遭「駭」 危及行車安全 聯網汽車是車界未來主流,各大車廠已開始發展網路防護,以避免遭駭危及駕駛安全。路透台積電染病毒引發喧然大波,《日經新聞》指出,日本車廠在擴大聯網及自動化汽車開發之際,已經未雨綢繆,針對新車的網路安全防護展開競賽。豐田目標2020年在日本及美國銷售的非商用車輛,都安裝聯網技術,從新1代掀背款COROLLA(可樂娜)及CROWN(皇冠)轎車開始。聯網科技能讓汽車與駕駛「溝通」,理論上能提升駕駛安全及提升效率。速霸陸也宣布,2022年在日本、美國和加拿大販售8成以上的新車,都具備聯網服務。富士經濟預估,2035年將有超過1億輛聯網汽車上路,佔所有銷售汽車96.3%。不過鑒於駭客更加猖獗,聯網汽車容易透過網路遭受攻擊,迫使車廠、零件供應商、保險業等企業著手研究防護方案。一些司法單位和產業團體也在構思市場準則,希望吸引更多企業加入。2015年,2名研究者成功從遠端,關閉1輛行駛中的吉普車引擎,當時促使飛雅特克萊斯勒在美國召回140萬輛。豐田、福特及特斯拉等車廠生產的新車,都在進行網路攻擊實驗。駭客能夠送出指令控制車輛剎車及加速,可能接管鑰匙和認證,竊聽網路,甚至變更駕駛指令。三星美國子公司哈曼國際(HARMAN),正與車廠合作開發阻擋駭客的軟體,目標在年底獲得歐美車廠採用。日本DENSO(電裝)今年稍早投資美國車安公司DellfFer和ActiveScaler。德國輪胎大廠Continental(馬牌)也收購以色列新創公司Argus Cyber Security。作為新產業,汽車網路安全的發展關鍵在於,決定誰最終須為意外負責。研究發現,駭客能在汽車黑盒子植入病毒,進而消除車禍的任何證據。各國司法單位已經動員,美國行動最迅速。2017年自駕法案要求,汽車廠必須擬定網路防護計畫,美國公路局等相關機構將依據法案框架,訂立執法準則。亞洲諸國也在研擬自己的立法,新加坡去年已更新網安法案,以因應網路犯罪威脅的上升。日本也鼓勵車業透過資安指標評估聯外通訊安全,杜拜則計畫發布自訂的自駕車安全標準。 公告 [限時贈獎] 朝隈俊男超萌小動物轉蛋

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