特斯拉神秘工廠曝光 Model 3藏4招顛覆古典造車

特斯拉神秘工廠曝光 Model 3藏4招顛覆古典造車 特斯拉車椅是由機器人安裝,異於一般造車方法。彭博為了擺脫「生產地獄」,特斯拉執行長馬斯克(Elon Musk),不斷調整Model 3產線;最近1次停工,增加了新產線、改善烤漆房通風,並調整全廠設備。不過為了達到理想產能,還有很多問題待解決。Model 3是特斯拉能否獲利的關鍵,高度自動化工廠是賭注,馬斯克若能使「機械之舞」成功,將改變整個汽車產業。Model 3去年7月開始出貨,一直達不到生產目標。起先問題出在內華達「超級電池廠」(Gigafactory),軟體瑕疵導致機器人停止作用,數以千計的電池芯必須靠人力組裝;後來生產漸入佳境,馬斯克上周二說,可望在6月底達到每周5000輛的生產目標。特斯拉說,已經「沒有任何單一問題」會阻礙生產。不過,高度仰賴自動化和新的生產方法,衍生一系列小毛病,必須一一除錯。馬斯克宣稱,一旦程序微調完畢,特斯拉將在車輛製造的速度、精準及擴展性上,締造新的標竿。《彭博商業周刊》指出,特斯拉在沖壓(Stamping)、組裝、車椅和品管4大領域,有革命性的創新。沖壓:特斯拉採用德國舒勒(SCHULER)高端伺服沖壓機,將巨大鋼捲變成Model 3車體鈑件,全世界只有35台用於汽車製造,特斯拉宣稱是美國首次引進,得以產出Model 3葉子板等獨特的部件,品質比一般製程優異。前2款的Model S轎車及Model X休旅車,生產都曾卡在沖壓程序,馬斯克不想重蹈覆轍,不惜花大錢買新設備。組裝:全球車廠的組裝自動化程度不一,不過即使最先進工廠,還是要靠人遞送零件,或安裝到機器上,特斯拉可能在這個領域跑太快。馬斯克4月承認,他必須撤掉複雜的零件運送系統,用人力來取代;輸送帶的各式機器人不是撤掉就是重新編程。即便如此,特斯拉還是說,Model 3車體產線自動化程度達95%,包括零件運送、裝載及焊接。車椅工廠:車廠總是不愛車椅,因為耗時費工,需要不同程度的技能與材料來製造。特斯拉之前將Model X車椅外包,因為設計太複雜,生產趕不上進度,拖了好幾個月,馬斯克決定不再假手他人。才幾年時間,特斯拉建了自己的車椅工廠,來處理所有旗下所有車椅生產。新廠的產能已超越2018年需要的生產目標,而且還有擴充空間。品質控制:特斯拉說,在整條車體產線,有47具機器人佈署在各掃描站,測量每輛Model 3上1900個測點,確保與設計規格匹配,精確度達0.15公釐。扭力測量,也是自動記錄在每顆鎖緊的螺絲上。在最後的賽道試駕,錄音機測量試車手易忽略的微小車體及路面噪音。所有資料都記錄在每輛車的車輛識別碼(VIN),使服務中心能將問題的成因追回到工廠,以確保不再發生。馬斯克將高度自動化的工廠,稱為「來自外星的無畏艦」。彭博特斯拉的沖壓機經過更新。彭博玻璃牆將人類阻隔在機器人作業區外。彭博Model 3車體鈑件放在貨架上等待運送。彭博特斯拉將Model 3前座椅的組裝自動化。彭博Model 3車體組裝線上仍有品管檢驗人員。彭博 公告 [限時贈票] 覺醒音樂祭邀你來狂歡

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