鋼鐵人忍淚「用愛造車」 BI爆料廢品率達40%

鋼鐵人忍淚「用愛造車」 BI爆料廢品率達40% 特斯拉執行長馬斯克被譽為《鋼鐵人》現實世界原型,但過去幾個月因Model 3生產不順,他所承受的壓力似乎愈來愈大。路透美國電動車廠特斯拉(TESLA)本就以「燒錢」出名,但近月新車Model 3生產不斷遭遇瓶頸,似乎加深了外界相關疑慮。美國媒體Business Insider(BI)周一援引內部文件與消息人士說法披露,Model 3製造過程所報廢原材料驚人,凸顯這款各界寄望甚高的平價電動車所耗費資金恐比想像中更甚。 然而特斯拉執行長馬斯克(Elon Musk)周二在股東年會上,表現出了別具耐心的一面,花了1個半小時答覆各種問題,並重申對達成Model 3下一階段量產目標的信心,稱本月底前產能「很可能」達每周5000輛。 但對於近期接連不斷的負面消息,馬斯克並非無動於衷,在台上幾乎是哽咽地向在場的人訴說,特斯拉是以其他車廠無法比擬的用心與投注程度在製造汽車,不像其他以財務考量為優先的同業。他說:「在特斯拉,我們是用愛在製造汽車。我們真的在乎。」廢品率高達40% 半數不合格零件回收再製 根據BI所取得特斯拉內部文件,特斯拉在內華達州超級工廠(Gigafactory)為Model 3生產電池與驅動組(電動馬達、逆變器、齒輪箱)所使用原材料,預期有多達40%將報廢或必須回收再製。 這意味在將部件送到加州工廠組裝前,Gigafactory每成功產出2500個電池模組與驅動零件,同時就有1000個「不合格產品」產生。這1000個不合格零件中,一半會直接報廢,一半會經過回收再用於製造其他零件。 這份日期標註為第1季的文件顯示,今年來特斯拉在報廢原材料上所耗費成本,已接近1.5億美元(約44.75億元台幣),且這個數字尚未包含產生廢品的製造過程經常性開支(如能源、勞動力等)。 Kelley Blue Book分析師Rebecca Lindland說:「這聽來像是耗費了可觀的資金。作為1名投資人,我想問:『這是對我投注資金的合理使用方式嗎?這個過程有公開透明嗎?』…你無法在持續承受20%廢品率的狀態下,依然期待會賺錢。」 產業專家指出,無論特斯拉此後製程是否改進,這種效率低落的產出過程代價都很高昂,尤其是Gigafactory製程屬於Model 3生產流程中非常早期的階段。 但特斯拉向BI表示,1.5億美元這個金額過於誇大,且如同其他產品製造,在初步量產階段廢品率都會較高,從1月以來公司製程已見大幅改善,那些早期出現的成本也隨之降低。 「生產地獄」不曾遠離 潛艇堡估算浪費成本 在發布第1季財報時,特斯拉曾表示Gigafactory電池模組產線已「大致克服生產瓶頸」。但BI所取得文件及熟悉內情的員工說法,呈現出截然不同的情況—-難以置信的報廢率、倉促的趕工過程和接連不斷出現問題,顯然從未擺脫馬斯克口中所謂的「生產地獄」。 從實例來看,2月時該工廠因電池模組產線的機器人程式設定出錯,導致塑膠外殼被刺穿並刺破一些電池。光是這個小錯誤,就影響超過1000個零件。這批零件並未完全被廢棄,其中部分經修補後再度回到生產線上。 特斯拉發言人聲稱,受此錯誤影響的零件沒那麼多,而且沒有任何1個出錯的零件重新被採用。但BI取得的內部記錄顯示,這些零件被安裝到了上百輛汽車內。 此外,4月中有數千個用於電池製造的裝備帶誤用了混和錯誤的黏著劑。據提供給BI的內部影像,這些出錯的零件被直接堆放在工廠地板上。特斯拉否認此事,其發言人表示,BI所見零件既無連結也未通電,且被存放於有溫度控制的房間內,無安全方面疑慮。 因廢品和報廢原材料成本實在太高,特斯拉在內部文件中,有時似乎是苦中作樂地用其他可供量化的例子來比擬浪費程度。例如,用每個5美元的1英呎長Subway潛艇堡來算,加總長度相當於137.11英里的廢品等於多少個潛艇堡等。 文件中另有2張圖表,計算了從今年初到5月底所生產的逆變器報廢成本,可供人們購買多少輛全新Model 3;答案是103.42輛。還有用於馬達的轉子報廢成本,可購買多少頂The Boring Company每頂售價約20美元的帽子;答案是4878頂。 降低自動化防錯 為省時間繞過重要流程  馬斯克先前坦承,某些生產瓶頸似乎源於過度自動化,因此降低了一些流程的自動化程度,改用半自動化製程。簡單說,就是關閉部分機器,改採人力。 但有員工向BI透露,決定關閉哪些自動化機器的方式不太科學,在Gigafactory某些機器被停用,僅因馬斯克希望節省製造過程所需時間。例如,5月Gigafactory的員工停用了可在特定零件上設置追蹤系統的機器。 汽車製造商通常會為每個部件創建「譜系」,當某個環節出錯時,即可藉此追溯製造商、生產時間、產品序號、批號、有效期限等。在發生需要召回汽車的情況時,這樣的「譜系」功能將格外重要。 但特斯拉內部所披露的消息,意味Gigafactory所產出的電池零件至少有部分無法追溯來源等資訊。特斯拉對此所做出的解釋是,公司一直是以批號追蹤零件,因在零件上逐一使用雷射蝕刻會導致零件損毀。 公告 [站內公告] 領獎領據修改

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