追求海上零排放,挪威全電動渡輪漸具規模

追求海上零排放,挪威全電動渡輪漸具規模 追求海上零排放,挪威全電動渡輪漸具規模作者 EnergyTrend無論是電動車還是電動巴士,陸上交通工具逐漸往節能減碳發展,而海上運輸系統也不例外,許多廠商開始研發太陽能貨輪或是電動渡輪,其中身為綠能泱泱大國的挪威,近年不斷研發電動渡輪與貨船技術。挪威世界首艘電動渡輪 Ampere 日前也傳出佳音,經過近兩年海上運行,已經為業者 Norled 節省 80% 成本與減少 95% 排碳量,而挪威渡輪公司 Fjord1 近日也再度與 Havyard 公司合作,將打造更大的電動渡輪船隊。Fjord1 日前斥資 8 億挪威克朗(約台幣 29 億元)與 Havyard 簽訂 7 艘電動渡輪(Electric Car Ferry),其中 5 艘將在 Havyard 挪威造船廠 Leirvik 建造,另外 2 艘則是由土耳其 Cemre 造船廠製成,分別可運載 50 輛與 80 輛汽車,預計 7 艘船將可在 2019 年秋季出貨,並在 2020 年用於霍達蘭郡和默勒-魯姆斯達爾郡。目前 Havyard 已為 Fjord1 製造 13 艘電動渡輪,並售出 12 艘電動渡輪設計。Havyard 設計與解決方案負責人 Stig Magne Espeseth 表示,團隊透過模擬渡輪實際下水情景,逐步最佳化渡輪設計,而這設計過程與結果讓公司最終成為渡輪設計承包商。這並非 Fjord1 首次與 Havyard 合作,在 2016 年該公司已花費 5 億挪威克朗(約台幣 18 億元)訂購 3 艘電動渡輪,並在 2017 年中旬增加 5 艘,該船長 111 公尺並能容納 120 輛汽車,總價值超過 10 億挪威克朗(約台幣 38 億元)。挪威政府希望在 2025 年達成汽車 100% 零排放,目前也致力於尋求各種節能解決方案,Fjord1 也希望盡一份心力,盼望能減少渡輪總體排放量,除了與 Havyard 集團和造船廠 Cemre 合作之外,Fjord1目前也與 Fjellstrand、Tersan Shipyard 和 Sefine 等造船廠簽約。比起貨輪或是郵輪,由於渡輪航線較短,體積與構造相對不複雜,電池與改造成本較低,不少渡輪公司也著手改造船隻,如主要在丹麥腓特烈港和瑞典哥特堡之間營運的 Stena Line 公司也想要把其渡輪 Stena Jutlandica 電動化,計劃在 185 公尺長的渡輪裝置 1MWh 電池,讓該船成為最大的電動船之一。 公告 [限時贈票] 婦幼x食品x寵物展

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