肇事沒法管 想搭無人巴士再等等

肇事沒法管 想搭無人巴士再等等 中國時報【張立勳╱台北報導】2017年6月18日 上午5:50台北市擬在深夜時段推出無人巴士取代公車,專家學者指出,同樣為無人駕駛的台北捷運文湖線,封閉系統都必須安排人員隨車應變,更何況要面對交通情況更複雜的無人巴士,目前台灣沒有相關法令規範,若發生車禍,責任難以釐清,民眾想搭無人巴士通勤,恐怕還要再等等。逢甲大學運輸科技與管理學系副教授李克聰認為,無人巴士適合在封閉空間營運,上路前必須經過嚴格測試,觀察是否有負面衝擊,即使是行駛在台北市公車專用道,當車輛運行到路口,也會遇上行人和機、汽車等混合車流。他以文湖線為例,雖然列車是採無人駕駛系統,還是安排了人員在車廂裡待命,隨時可以處理臨時狀況,在公車專用道上行駛的無人巴士,交通情況比起文湖線複雜,萬一遇到設備、系統故障,應變措施要更完善才行。淡大運輸管理系教授張勝雄表示,北市府計畫利用無人巴士,在凌晨公車、捷運收班後,作為替代的大眾運輸工具,但台北市還是有計程車供民眾使用,不是台北不能有無人巴士,但要功能定位要清楚。他說,台灣目前對無人巴士還沒有相關法令規範,萬一發生車禍,不論是巴士被撞或撞到人、車,責任歸屬目前都還難以釐清,初期在相對單純的環境上路試營運比較理想。北市交通局長張哲揚坦言,要在信義路或仁愛路公車專用道營運無人公車,依目前狀況相當有難度,法國、高雄測試的地點都屬於「封閉式」道路,開放式道路測試還有很多挑戰,包含車輛種類定義、交通法規都還待解決,及軟硬體是否能應付各種情況確保乘客安全,真正要上路應該還要很久。

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